350 GT

la historia 1
En 1964 la marca Lamborghini vio la luz oficialmente con su primer modelo, este 350 GT, un V12 de 3.464 centímetros cúbicos.

400 GT

la historia 2
La firma de Sant’Agata Bolognese tardó sólo dos años en sacar al mercado su segundo modelo, el 400 GT, ahora con 3.929 centímetros cúbicos.

MIURA

la historia 3
El primer Lamborghini con motor central se empezó a fabricar en 1966, a la vez que el 400GT. 250 km/h de velocidad punta y carrocería diseñada por Bertone
El Miura fue el que comenzó la tradición de los nombres taurinos. Miura es una de las más importantes denominaciones de la historia taurina.

ISLERO

la historia 4
1.968. Siguiendo la temática taurina de la marca, Islero, es el nombre del toro que mató a Manolete (Un importante torero español). Dando nombre a un clásico entre los clásicos.

ESPADA

la historia 5
Cojan aire, hagan una pausa, respiren… y admiren la silueta del Lamborghini Espada, una increíble figura sobre ruedas esculpida en 1968. Debe su nombre al arma que usan los matadores.

JARAMA

la historia 6
Esta cara de enfado vio la luz en 1970. El nombre proviene del circuito de velocidad en las cercanías de Madrid. En EEUU costaba 23.000 dólares.

MURCIÉLAGO

la historia 7
Para recibir el tercer milenio Lamborghini creó esta maravilla, con motor V12 y doble personalidad, coupé y roadster. Murciélago es el nombre de un toro que fue indultado en 1879, dicen que ya había tenido más de 24 estocadas y el animal se resistía a morir, por lo que el público aclamó por su indulgencia.

URRACO

la historia 8
Un gran desconocido de 1973, eclipsado por el Countach. Ha montado el motor de menos cubicaje que ha utilizado Lamborghini, sólo 1.994 cc. Debe su nombre a los toros blanco y negro, como las urracas.

JALPA

la historia 9
En España rodaba el balón en el Mundial 82 de fútbol y el Jalpa salía rodando de fábrica. El nombre proviene de una famosa raza de toros de lidia.

DIABLO

la historia 10
Apareció en el año 1990 y tuvo dos motores, ambos V12, de 5.707 y 5.992 centímetros cúbicos. Los 330 km/h estaban asegurados. Diablo era el nombre de un toro recordado por décadas por su agresividad con el matador conocido como “El Chicorro”.

GALLARDO

la historia 11
En 2003 la firma italiana se estrenó con los motores V10 incorporándolo a este Gallardo. 4.961 cc y 315 km/h de velocidad punta. Debe su nombre a una cruza especial entre vacas andaluzas y toros navarros.

REVENTÓN

la historia 12
Este modelo de 2007 sigue fiel al V12. 6.496 cc para 356 km/h. ¿Su nombre? El de un toro de la ganadería de don Heriberto Rodríguez, que en 1943 mató al torero Félix Guzmán.

AVENTADOR

la historia 13
Corría el año 2011 cuando el LP700-4 dejó al mundo boquiabierto. Impresionante por fuera, increíble por dentro con su V12 de 6.498 cc. 375 km/h de velocidad punta. Debe su nombre a un destacado toro de lidia, ganador del trofeo “Al toro más bravo” de la feria de Zaragoza en 1993.

URUS

la historia 14
Segundo escarceo de la fábrica transalpina con los 4×4. De aspecto rompedor, presentado en 2012, el proyecto aún duerme en un cajón. Su nombre lo debe a el nombre que llevaban los antepasados salvajes de los toros, urus o uros.

VENENO

la historia 15
Una auténtica barbaridad. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos. Vale 3 millones de euros y alcanza los 355 km/h. Tiene versión coupé (3 unidades) y roadster (9 unidades). Veneno era el nombre de un toro que mató a José Sánchez Rodrígez “Hipólito”.

HURACÁN

la historia 16
La penúltima genialidad salida de Sant’Agata Bolognese. Este LP610-4 se presentó en 2014 en el Salón de Ginebra con una puesta en escena más que impactante. Debe su nombre otro famoso toro de lidia, destacado por su coraje.

SESTO ELEMENTO

la historia 17
Prototipo de 2010, famoso por la película Need for Speed. Hace referencia al sexto elemento de la tabla periódica, el carbono. 2,5 millones de euros. Excepción a la tradición taurina, “Sesto Elemento” viene de la posición en la tabla periódica del carbono.

EGOISTA

la historia 18
Prototipo presentado en 2013, es una auténtica locura de diseño, más propio de juegos de ordenador que de coches de calle. ¿Demasiado agresivo? Llamado así ya que sólo puede ir una persona dentro del carro.

ASTERION

la historia 19
El año pasado, en 2015, Lamborghini presentó este Concept que, de momento, no se ha llevado a producción.

CENTENARIO

la historia 20
Este Concept está más que calentito. Se acaba de presentar en el Salón de Ginebra de 2016, como homenaje al creador de la marca.

COUNTACH

la historia 21
En 1973 nació un mito. Muchos de los que ahora andan por los 30-40 años tuvieron uno como éste en un póster colgado en su habitación.

ESTOQUE

la historia 22
Prototipo presentado en el Salón de París en 2008, rompía con todo: sedan, cuatro plazas y motor delantero V10 de 5,2 litros.

TORO

la historia 23
Con este nombre se conoció un prototipo que se diseñó en Estados Unidos en 2009 que, de nuevo, se quedó en el tintero.

LM002

la historia 24
El Urus no ha sido el primer desvelo todoterreno de Lamborghini. El LM002 fue un prototipo diseñado en 1984 que finalmente no fue producido.

SILHOUETTE

la historia 25
Tras el mítico Countach salió en 1976 un peso ligero, el Silhouette, con un motor V8 de sólo 2.996 cc y 260 Km/h.

Fuente: SPORTYOU-MOTOR

Fotografías: prodigy.msn.com